冻土上的高速梦

国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目

        去年12月，国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目正式启动，距今已将近一年。记者近日在青海走访时感受到，这个以建设青藏高速公路为目标的科研项目，攻关已到关键阶段，一些难题正在被攻克，一批成果已落地开花，一种精神依然在延续，在终年被白雪覆盖的青藏高原上，科技的热流正在涌动。

        1954年建成通车的青藏公路，由于当年缺乏保护冻土的技术措施，所以在它服役的60多年里病害频发，虽经多次整治改建，但冻土路基融沉问题仍无法根治。先天不足、饱经风雨的青藏公路在承担青藏走廊越来越大的公路运输需求上已经力不从心，在青藏走廊修建高速公路逐渐成为业内共识。
        “《国家公路网规划》中以北京为中心的7条高速公路射线，5条已经建成，京新高速公路已经全面施工，只有京藏高速公路格尔木至拉萨段悬而待建，其原因就是高原冻土。”国家勘察设计大师、多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室主任、中交第一公路勘察设计研究院有限公司党委书记汪双杰告诉记者，从国家战略高度来看，西藏是祖国的西南门户，也是我国唯一没有省际高速公路的地区，事实上已成为国家高速公路网中的“孤岛”。另外，被世界自然基金会列为“全球生物多样性保护”最优先地区的青藏高原，有着珍稀而脆弱的生态环境，封闭的高速公路相比现在的青藏公路更有利于保护环境不受外界侵扰。
        量变带来质变，在青藏冻土高原修建高速公路需要通盘考虑，深入研究。为此，由交通运输部组织实施的2014年度国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目（简称“三高”项目）应运而生。该项目由7个课题组成，中交一公院牵头，13家单位参与，以青藏高速公路建设为研究对象，从选线规划、建设模式、安全设计技术标准、路基变形控制、环境保护和冻土监测预警等多个方面开展联合攻关、协同创新。
合作从部到省鼎力支撑
         “该项目要回答三个问题：青藏高速公路能不能建？怎么建？以什么标准建？”汪双杰介绍说，冻土研究经过几代人的传承走到了今天，该项目的实施标志着冻土研究开启了新的篇章和征程。
         据汪双杰介绍，近10年来，交通运输部已先后组织或支持开展了20多项有关高海拔地区公路修筑技术项目的研究。2002年立项的“多年冻土地区道路修筑成套技术”项目，依托青藏二级公路整治改建工程，对多年冻土地质勘察与分类、冻土区公路病害与机理、路基稳定性技术、路面设计与施工技术、桥涵工程技术、公路生态环境保护评价技术、公路养护与维修技术等开展了全面研究。2006年立项的“青藏公路改建技术研究及应用示范”项目，进一步研究和推广应用路基、路面、桥涵、环境等技术成果。2007年立项的“青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究”项目，汇总分析了青藏公路多年研究数据与成果，建立了科研数据库与分析平台。从2011年至今，交通运输部针对多年冻土区高等级公路的科学建设问题，支持开展了“多年冻土尺度效应研究”、“青藏高原工程活动与自然地理环境相互作用研究”、“青藏高原高等级公路冻土环境效应及建设关键技术研究”等相关应用基础性、前瞻性预研究工作，有计划、有步骤地为高海拔高寒地区高速公路建设关键技术研究提供了支撑。